¿Cómo funciona Viscon?

Es bien sabido que el comportamiento del motor de combustión puede ser perfeccionado mejorando la formación de la mezcla de aire/combustible. Algunos avances han sido hechos por correcciones mecánicas, tales como aumento de la presión de inyección, múltiples orificios de los inyectores y modificaciones de geometría de la cámara de combustión.

Los inventores de Viscon han descubierto que la adición de una pequeña cantidad de un polímero de alto peso molecular al combustible diesel aumenta la potencia del motor, reduce el consumo de combustible, reduce la temperatura de escape del motor y reduce las emisiones de material particulado.

Viscon, el economizador de combustible diesel mejora la formación de la mezcla de combustible/aire modificando el combustible en lugar del motor. Una pequeña cantidad de un polímero de alto peso molecular se añade al combustible haciéndolo viscoelástico.

A lo sumo, el combustible se comporta como un líquido ordinario. Bajo condiciones de estrés repentino, como al ser pulverizado desde un inyector, el combustible incrementa en gran medida la viscosidad o propiedades elásticas sólidas.

Un combustible viscoelástico tiene comportamientos diferentes en estado de pulverización y vaporización. El inyector de pulverización está más controlado, lo que produce más gotas de tamaño uniforme y una distribución más uniforme de combustible sobre la sección transversal de la boquilla de pulverización. Gotas, súper finas son eliminadas y el total del diámetro medio de Sauter es reducido. Las gotas solidas de combustible también resisten el crecimiento por colisión.

La vaporización de gotas de combustible viscoelásticas también está más controlada. Cuando se incrementa la tensión en la superficie se retienen los componentes más livianos del combustible, los que, de lo contrario se vaporizarían, dejando atrás los componentes menos volátiles.

Los beneficios obtenidos a partir de los cambios del combustible en estado de pulverización y vaporización en la penetración, dispersión y homogeneidad del combustible de tipo ligero y pesado en la mezcla de aire/combustible son esenciales para crear la mezcla ideal. Una mayor penetración de la pulverización y una mejor dispersión se obtienen gracias a una gota de tamaño más uniforme, distribución de gotas más uniforme y menor crecimiento de las gotas por colisión. El resultado es una relación de equivalencia del aire/combustible más homogénea.

Mejorar la uniformidad de la relación de equivalencia de aire/combustible en la mezcla conduce a una mayor homogeneidad cíclica. Menos entendido, pero igualmente importante en la formación de la mezcla de aire/combustible, es la distribución homogénea de componentes de combustible que conduce a menores temperaturas máximas y propagación más rápida de la llama. Los componentes livianos que normalmente dominan y manejan la inflamación inicial son moderados por las moléculas de combustión más lentas. The light ends which normally dominate and drive initial inflammation are moderated by the slower burning molecules.

Durante la propagación de la llama, las moleculas que normalmente se quemen lenta, se calienta. Asi, ayudando en la quema rápida de los componentes livianos de las moléculas. En general, uniformidad de la mezcla de aire/combustible resulta en una combustion más uniforme y completa.

El economizador de combustible diesel Viscon logra homogeneidad óptima en la relación de aire/combustible mediante la transformación del polímero en bruto de poliisobutileno ha un estado líquido a través de un proceso de mezcla con temperatura controlada. El resultado final es Viscon, el aditivo que limpia el combustible. Cuando se combina con el combustible Viscon hará lo siguiente:

• mejorar el torque
• mejorar la calidad del aire
• mejorar la combustión del combustible
• reducir el consumo de combustible
• reducir las emisiones nocivas
• reducir las temperaturas de funcionamiento